[ロードバイク配送] ヤマト便を使ってロードバイクを送ってみた！

この記事のもくじ

1 ※ 追記　ヤマト便のサービス内容が変わりました。
2 はじめに
3 事前配送を選んだワケ
4 ロードバイクの配送サービス
5 ヤマト運輸のサービス変更
6 自転車の梱包
- 6.1 パッキングして詰めてみる
7 実際にヤマト便で送ってみた
- 7.1 「ヤマト便の対応/送料」
8 おわりに～使ってみた感想

※ 追記　ヤマト便のサービス内容が変わりました。

2017年にヤマト便のサービス内容が変わりました。
ここに書いてある配送方法については、
今となっては使えないサービスになりました。

今のロードバイク配送サービスについては、
別でまとめてみたので参考にしてみてください。

【ロードの輸送・宅配】ロードバイクを配送するためのサービスを比較してみた！【ヤマト・佐川など】

2019/01/31

ということで、
以下は過去の体験談としてお楽しみください。
サイクリングヤマト便を使用するときは、
ちょっとは参考になるかもしれません。

はじめに

先日、ツーリングの話で書きましたが、
今回「”奄美諸島・徳之島”でロードバイクに乗る」という
類まれな機会に恵まれました。

そして、その一大プロジェクト達成のため、
「ロードバイクを事前に発送する」という手段に挑みました！
その時のアレコレを備忘録も兼ねて書いておきます。

ツーリングについてはこちらを参照。

Groove in Life

ロードバイクで南の島を走る！奄美"徳之島"一周ツーリング！(with Gopro)

https://www.grooveinlife.com/ロードバイクで奄美・徳之島一周ツーリング！

はじめに今回、類まれな"親戚のつながり"があり、夏期休暇を利用して「奄美諸島・徳之島」へ行くこととなりました！こんなチャンスはめったにありません。自転車が好きな人は、こういう状況に直面したときにもれなく「ロードバイクで南の島を走ってみたい！」と思うでしょう。当然ぼくも漏れてはいなかったのです。というわけで、念願の徳之島一周をしてまいりました！ちなみに徳之島とはこんな島らしい。徳之島（とくのしま）は、南西諸島の奄美群島に属する離島の1つ。面積は約247.77km2、周囲およそ80km。人口約27,...

事前配送を選んだワケ

徳之島への交通手段は、
“飛行機” or “飛行機+フェリー” or “フェリー”と、
いくつか選択肢はあるんですが、今回は飛行機で行くことになりました。

それなら「ロードバイクも飛行機輪行だ！」と決め込んでいましたが、
よくよく考えると、なかなか微妙な条件が揃っています。

お盆の時期に行くので“混雑必須”
途中で乗り継ぎがあるので“荷物心配”
めっちゃ小さい飛行機に乗るので“荷物心配”

自転車メインの旅ではないので、
パッキングした自転車を持って移動するのはやはり厳しい。

それ以外にも、
関西から徳之島へは直行便がないので、
鹿児島空港で飛行機を乗り継ぐ必要があり、
それも心配材料でした。

さらにさらに！
鹿児島からの乗り継ぎ飛行機は、
「JACの”小さい飛行機”」なので、
荷物の“積載量に制限が出てくる可能性”もある様子。
まぁそんなことは滅多にはないかとも思うんですが、
なにかとめんどくさそうです。
というワケで、すぐに結論は出ました。

「今回は自転車を輪行するのは厳しい！」

こうなったら少しお金はかかりますが、

「直接徳之島に送り付けるしかない！」

というわけで、
自転車は事前に発送していくことにしました。

ロードバイクの配送サービス

ロードバイクを配送するサービスはいくつかあります。
ざっと調べただけで3つのサービスがありました。

上記のサービスを比較してみました。

どのサービスもそれなりに配送料も高いので、非常に悩みました。
今回の”奄美諸島へ送る”という条件だと、
ヤマト便が頭一つ抜けて安く、値段以外の面でも、
他サービスよりしっかりしているイメージもあるので、
「ヤマト便」で送ることにしました。
（もちろん価格は発着地でそれぞれ違うので場所によります。）

ちなみに「サイクリングヤマト便」は”JCA会員”のサービス。
年会費2,000円を払えばタグがもらえて、
それを使うと、
“通常のヤマト便より安い料金(60kgサイズ)で送ることができる”
というメリットがあります。

年に何度か利用する予定があればメリットになりますが、
今後利用する予定もなく、時間にも余裕がなかったので、
今回は「普通のヤマト便」を利用しました。

ヤマト運輸のサービス変更

※ 2017年5月31日追記

先日、ヤマト運輸より、
「サービス内容変更」が発表されました。

ヤマト運輸

ヤマト運輸

http://www.kuronekoyamato.co.jp/ytc/info/info_170428_02.html

ヤマト運輸のWebサイトです。

運賃改定はまぁ仕方がないなぁとか思ってたら、
もう1つ重要なサービス内容の変更点がありました。

「ヤマト便の規格変更」

要はヤマト便として一定以上の大型荷物の
請負をやめますよってことのようです。

具体的な変更点としては、
「お荷物1個につき、三辺合計200cmまで」
になりますよってことです。

この記事でも紹介している、
「OS-500」だと、このサイズに収まりませんので、

“OS-500″でヤマト便は利用できなくなる！

ということになりました。

関連サービスだと、
「らくらく家財宅急便」というサービスを使えば、
大きいサイズのものも利用できるようです。

JCAとの提携サービスだった
「サイクリングヤマト便」については、
調べていないので存続は分かりませんが、
少し利用しにくくなってしまいましたね・・・

↑以上、追記終わり

自転車の梱包

パッキングについても、いろいろと迷いました。
候補に挙がった手段としてはこの辺り。

自転車屋さんでダンボールをもらう
オーストリッチトラベルバッグ”OS-500″を買う
ACOR”バイクポーター”を買う
配送サービスの専用ものを使う

配送サービスで専用箱を利用するものもありますが、
（シクロエクスプレスなんかは専用箱があります）
今回はヤマト便を利用するので、④はなし。

タダで手に入るかもしれないダンボールが、
コストで考えるとベストなのですが、
着いた先での移動なども考えると、
あまり現実的ではないので①も却下。

最終的に②か③で悩みましたが、
使わないときの収納、着地での車移動なんかも考えて、
思い切って「オーストリッチ OS-500」を買いました。

以前に一度借りて使用したことがあるので、
モノとしての安心感がちゃんとあったのと、
近いうちに”飛行機輪行”をする予定もあったので
少し高い買い物なんですが、思い切って買っちゃいました。

厚さ10mmのウレタンを使用したトラベルバッグ。
３つ折りに折りたたむことができますが、
それでも結構デカくて、それなり重いです。
普段電車で使ったりするのには不向きですが、
飛行機輪行や、今回の場合などの用途に関しては、
安心して使用できる、優秀な輪行バッグでしょう。

OSTRICH(オーストリッチ) OS-500トラベルバッグブラック

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パッキングして詰めてみる

ざっくりと書いてしまうとこんな感じ

前後輪を外して、フロントとリアにエンド金具を取り付け。
サドルはそのままだと入らなかったので、
マーキングして下げました。
リアディレイラーを外して簡単に養生して、
チェーン周りはボロ布を使ってカバー。
ペダルは邪魔になるので、外しておきました。

ホイールはクイックリリースを外して収納。
ハンドルとスポークが干渉しないように注意。
緩衝剤を用意し忘れたので、
ローラー台の下にひいてる繋ぎ合わせる”パズルマット”を
外側にかまして収納してやりました。

後は最低限に必要なものを同梱。
空気ポンプは軽いやつなら一緒に入ります。
ヘルメットやシューズ、最低限の工具類も一緒に収納。
ホイールのポケットの横に小物を入れるポケットがあるので、
そこにサドルバッグなんかも合わせて収納。
ヘルメットは傷がつかないように、
服とかタオルとかでグルグルにして同梱しました。

梱包はド素人丸出しでしたが、
今回の徳之島往復を経ても自転車は無傷で無事でした。